Savjet Kolumna o tome kako postati pilota s dijabetesom

S ljetnom sezonskom konferencijom za dijabetes, naša je momčad jet-postavljena diljem zemlje i svijeta - od Bostona do Orlanda do New Orleansa, pa čak i našeg cijenjenog vođe AmyT-a godišnje putovanje u Njemačku.

Naš Q & A kolumnist Wil Dubois je sam iskusan pilot koji se uspješno razvio na nebu, unatoč njegovom dijabetesu tipa 1. U posljednje vrijeme je došao do vijesti o pilot avanturama: časopis Albuquerque objavio je komad o njemu 1. lipnja, istražujući njegovu ljubav prema zrakoplovstvu i naglašavajući kako je u travnju u berlinskom zrakoplovu nedavno postavio rekord brzine zrakoplovstva. Lijepo ide, Wil!

koje nam je došlo prije nekoliko godina u ovom tjednom izdanju našeg stupca za savjetovanje o dijabetesu , Pitajte D'Mine . {

Imate vlastita pitanja? Pošaljite nam e-poštu na AskDMine @ diabetesmine. com } Što je iz New Yorka, tip 1,

piše: Pokušavam naći informacije o učenju letjelica i zrakoplova s ​​dijabetesom tipa 1. Došao sam u neka pravila FAA-a, ali se ne čini jasnim. Naročito, za učenje letenja, da li tip 1 dijabetes dovodi do nepodobnosti? Većina informacija na koje sam se pojavila na Googleu izgledala je zastarjela (poput rasprava iz 1997. godine ili je bila u vezi s nekom drugom zemljom (Kanada, Velika Britanija) ili je bila vezana uz komercijalne pilotske dozvole.

Wil @ Ask D'Mine odgovori:

Dođi, letite sa mnom, draga moja … Oh, čekaj, nemoj ništa, prestat ću pjevati Sinatru i ne mogu, jer ne mogu, jer iako imam licencu za komercijalni pilot, Nemam više dopušteno da ga upotrebljavam. Zato što imam dijabetes tipa 1. Pa, zapravo, Catch-22 je nešto kompliciraniji od toga (odgovarajuća upotreba fraze, budući da izvorna knjiga Catch-22 uključuje pilote)

Budući da tip 1 nije problem, što Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA) ima problema s inzulinom, naravno bez inzulina, kao tip 1 , ti umireš …

Je li netko rekao Catch-22?

Ovdje u SAD-u imamo nekoliko različitih vrsta pilotskih dozvola, nazvanih "certifikati" FAA-e. dno totema pole je privremeni Student Pil . Zatim dolazi certifikat za sport i rekreaciju pilota. Općenito govoreći, to su za ultraljubičaste svjetiljke (one one sjedećih mjesta s motorima za kosilice koji imaju više zajedničkog s zmajevima nego avionima - svi su bili bijes prije desetak godina) i kit avioni koje sami gradite. Ove rekreativne licence namijenjene su uglavnom da vas ne bi ubio previše ljudi izvan sebe, ako padneš: ograničite jedan putnik.Sljedeći je certifikat privatnog pilota, teže dobiti, ali s više privilegija. Sada možete nositi hrpu ljudi i letjeti veliki izbor zrakoplova. Iznad toga je komercijalni certifikat, koji vam omogućuje prijevoz osoba i tereta za plaćanje. Na vrhu totema je certifikat o zračnom prijevozu, koji dopušta da zrakoplovom služi kao pilot zrakoplova najmanje 12,500 funti i više od 9 putničkih mjesta.

Sve potvrde imaju različite moguće dodatke. Većina certifikata započinje kao licence za "jednoumjetno zemljište". Za letenje avionom mora ili avionom s dvostrukim motorom ili letenje u lošem vremenu samo pomoću vaših instrumenata, zahtijeva posebnu ocjenu ili dodatak vašem certifikatu. Zrakoplovci zahtijevaju dodatnu ocjenu, kao i baloni vrućeg zraka. I helikopteri. I tako dalje.

Ali čekaj! Ima još! Licenca nije dovoljna da dopustite da uđete u kokpit. Potrebna vam je i trenutačna medicinska potvrda, i to je mjesto gdje se strijelci za inzulin zaglave. Oprosti pun. Medicinske potvrde dolaze u tri okusa, nazvane Treće, Drugo i Prva klasa. Kao što zvuči, da biste dobili prvoklasni medicinski, trebate biti u vrhunskom obliku, zdravstvenom. Piloti zrakoplova trebaju ih. Hej, ne želimo da se zrakoplovni kapetani izluđuju u zraku zbog nekog medicinskog problema, zar ne? Ali, ako vučete trupce u Aljasci, ne morate biti tako dobri. A ako samo vučeš ženu i djecu … Pa, pakao, mnogo je vjerojatnije da ćeš umrijeti u prometnoj nesreći na putu do zračne luke, pa ne moraš biti u savršenom zdravlju.

može

omogućiti da dobijete medicinsku opremu treće klase - a to je ono što je potrebno za studenta, Sportske, rekreacijske i privatne ulaznice. Dobivanje iznimke zahtijeva podnošenje hrpa medicinskog papira koji je jednak ili veći od vaše težine u kilogramima. Pripremite se za podnošenje detaljnih medicinskih zapisa o vašem hipoglikusu tijekom posljednjih pet godina i opće medicinske podatke za cijelo vrijeme kada ste imali dijabetes. Trebat ćete ispuniti i određene mjerne kontrolne točke; i ako ste član AARP-a, trebat će vam još više zapisa i testova. Ovdje možete pročitati sve pojedinosti. Pa, što je sa mnom? Nikad (dok lijek) nikada neću moći zaraditi na mojoj Licencnoj komercijalnoj piloti. Ali, ali, ali - mogu ga ocijeniti, tako da kažem. Svaka potvrda obuhvaća certifikat ispod nje, a za kretanje prema gore, najprije morate imati krak ispod njega. To znači da moj Commercial Pilot licenca i dalje ima Private Pilot licencu koja živi na njemu. Kad bih dobio medicinsku službu Treće klase, mogao bih iskoristiti "privatne pilotske privilegije" moje komercijalne karte.

može

učiniti.

I govorim lijepo, mislim da je doista lijepo što nisu ukinuli licencu kad imam dijabetes. Naporno sam radio za to, i još se ponosim. Ja sam utemeljen i nemam medicinsku pomoć, ali još uvijek jesam - i bit ću u grobu - komercijalni pilot. Nije to kao jedan od onih starih filmova u kojima su raznijeli položaj od rukava prije nego što su vas pucali pred ekipu pucnjave. Postoje li i drugi medicinski uvjeti koje FAA ne sviđa? Da. Koronarna arterijska bolest i hipertenzija, a također možete biti utemeljeni na nekim psihijatrijskim stanjima.

Ali, naravno, još uvijek postoji cijeli zasebni problem za vas. Imam licencu. Dobivanje aktivnog uzimajući trenutni medicinski bi bilo bol u magarcu, ali to je moguće. Za vas, međutim, počevši od nule na nuli, to bi moglo biti teže. Iako imate zakon s vaše strane, škole leta nisu obvezne odvesti vas.

Zakon i odgovornost ne uvijek idu istom cestom ili letite istim putem.

Ovo nije kolumni medicinski savjet. Mi smo PWD-i slobodno i otvoreno dijelili mudrost naših prikupljenih iskustava - naših - tamo-učinili-to znanje iz rovova. Ali mi nismo MD, RN, NP, PA, CDE, ili jarebice u kruškama. Bottom line: mi smo samo mali dio vašeg ukupnog recepta. Još uvijek trebate stručni savjet, liječenje i njegu licenciranog medicinskog stručnjaka.

Odricanje od odgovornosti

: Sadržaj koji je izradio tim za šećernu bolest. Za više detalja kliknite ovdje.

Odricanje od odgovornosti

Ovaj je sadržaj stvoren za blog Diabetes Mine, blog zdravlja potrošača usredotočen na zajednicu dijabetesa. Sadržaj nije medicinski pregledan i ne pridržava se uredničkih smjernica Healthline. Za više informacija o partnerstvu zdravlja s Diabetes Mine, kliknite ovdje.